Lasses escort mk2 prosjekt .bilen er solgt.

[Mark1]

jeg synes det er modig gjort å konstruere egen forstilling og bakstilling og så justere inn denne selv når man er "amatør".
Ville det ikke vært en fordel å få betalt noen proffe til å ta seg av oppsettet?
Tviler ikke på at du får dette til etterhvert, men er fort litt tid å spare på å få noen proffe til å ta seg av det med en gang...

[Fastomega]

prøver man ikke så lærer man ikke! Er igrunn bare å bruke sunn fornuft..
Synes lasse skal stå på! Digger bilen din!
_________________
Fastomega

[superdude]

Selvgjort er velgjort!
_________________
superdude

[Asim]

Fet bil! Ser veldig bra ut...

Men... jeg skjønner ikke konseptet med superlav vekt, masse hk/nm og bakhjulstrekk.... kunne likesågodt laget en 400hk motor og faktisk hatt det mer kjørbart....

Hva med å lage 4wd?
_________________
Gatebil.no Moderator

[351RS]

[Lasse Nikolaisen]

etter del timer i garasjen er bilen klar. det ble 6 nye ventiler og nye lettvekts ventil løftere med slipte lach caps under,det var en chims som hadde hoppet ut og kilt fast kammen som gjorde reg reim havariet.men med nytt løfter system så er jeg kvitt problemet.
så da får jeg ta resten av testing og justering av understell på våler.
Krysser bare fingrene for bra vær,det er jo glatt nokk på tørt
_________________
Lasse Nikolaisen

[penetraTor]

[142express]

Da er helga over og den ble relativt velykket.
Fredag gjorde vi endel endringer på understell og fikk den kjørbar.
Vi kjørte noen runder helt til trigger hjulet på veiva løsnet.
Dette ble reparert på lørdag og det ble en runde på banen i øsende regnvær for å sjekke at det virket.
Det var noen av oss som kanske var litt slitne på lørdagen etter en hard natt så skrulysten var ikke på topp.
Søndag var det klart for test kjøring igjen. kun småproblemer med reimer og luft i bensinsytemet. vi satt også på sliksa også og det funka. For første gang fikk vi feste på 4 gir og det var helt sinsykt.
Bilen var mot normalt iorden når vi dro hjem på søndagen.
Før neste treff blir det kun litt småfiks så er vi klare igjen.

Bilder:
Lasse er overlykkelig for den nye rattmuffan.










Mvh Kristian
_________________
Sjåfør av tvangsmata 142.
volvo 142,73mod,b234turbo med det meste hjemmelaga. Norges rimeligste tigsveiseapparater og datasprut. www.importtech.no

[Lasse Nikolaisen]

Det har vært dårlig med tid til oppdateringer her da jeg bygger på huset i sommer,men jeg har fått tid til og gjøre bilen klar for rudskogen med noen nye endringer på reim drift til dynamo og vannpumpe som skapte problemer på våler.Har også satt inn ny frontrute etter Kai roger bakkken som satsa friskt og pløyde volvon gjennom sandfella og kast bra med stein. bilen står nyvaska og klar, jeg tar med en bunke med slics som funka knall bra på søndagen .da er det bare og håpe at været holder.
_________________
Lasse Nikolaisen

[KRBTrading]

jeg hadde så stor fart at jeg ikke så skiltet med "parkeringsplass "jeg vet du
_________________
KRBTrading

[Lasse Nikolaisen]

Da står bilen klar for helga og det er bare og håpe på fint vær.
Jeg har stort sett brukt hele sommeren på og bygge hus og har funnet ut at hus bygging er dyrere enn og bygge bil derfor vurderer jeg salg av motoren for og sette sammen en mere moderat motor(500+hk) jeg har også vært inne på tanken om salg av bilen enten komplett race ready eller kun som rullende chassi.Ønsker kun henvendelse fra seriøse intereserte for mere info eller spørsmål ring meg på 90177956 eller mail: lasse.nikolaisen@hybra.no
-Pris antydning 430 000kr komplett race ready
-Komplett motor og gear 140 000kr (nyoverhalt)740hk/940nm.byggkost 225 000+kr
- motor kan event selges delt opp
-Topp 25 000 mek løftere,VS kammer+++++
-Bunndel 60 000 Tørrsump,billetveiv,2,7L,JE stempler+++(800-900hk)
-Turbo 9 000 Turbonetics T-66HP. Q-trim F1. med 1,15 hus
-Gearkasse 20 000 Tremec TK-600 med hydr.clutch og tillpasset volvo.
+masse mere deler det ikke var plass til her. TLF:90 177956
_________________
Lasse Nikolaisen

[Lasse Nikolaisen]

Jeg trenger en 230 blokk med underspyling og orginal borring.Trenger ikke noe av orginal innmaten.
Er det noen som har erfaring med hvor mye betong som kan fylles når man kjører med E-85.????
min blokk revna 5-6cm på syl 4 når jeg hadde 7,3 cm opp til topp dekket- Men har hørt om flere som har fylt mye mere enn dette,er det noen som har testa??
Jeg ble litt overaska da jeg kun lada 1,3bar men det blir mye syl trykk da jeg har bra klem på mellom registeret.så foreløpig har det ikke vært nødvendig og lade mere da den river løs 255 gatedekk i 200 blås godt utpå langsiden som kan bli i overkant spennende
_________________
Lasse Nikolaisen

[J-A-E]

Hva betaler du får en sånn blokk?? Har en B230 97 modell stående
_________________
"Low Diesel Cruzer"

[wetterhus]

Vi har testet bettong med 3 cm vannkappe øverst
det funker helt helt greit men du må ha god oljekjøling da mye av varmeenergien går ned og i olja.
har nettop bremsa 2 stk B230 2,5 m/ 16V hydraul-topp og std GLT kammer. 560Hk / 670Nm @ 1,5 Bar og E85

Torgeir

www.wetterhusracing.no
_________________
wetterhus

[Forzaa]

Trur problemet er mer sammensatt enn bare det at det er tynne sylindre å hvilken høyde man har på betongen når det gjelder volvo rødblokk.
Dem fleste motorene holder jo i benken, men det er stor forskjell på d å f eks kjøre 100 runder på acr.
Kjørte på gatebil nå uten betong i min 242.
ca 680hk på 1.4kg.
Men klart det hjelper litt med høy fylling mot akkurat det med sprekker i sylindra.

Hvor langt ned fra deck starter sprekken?

OT
Grattis med fine tall Wetterhus.
_________________
Forzaa